Careeze reviews – De Volkswagen Golf

Motor

De nieuwe Golf is verkrijgbaar in drie verschillen benzine-hybride motoren. De mildste variant is de 1,0-liter driecilinder benzinemotor met 89 pk. Indien u iets meer vermogen wilt, is er ook een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met 129 of 148 pk. Deze gecombineerde motoren bieden een 10 procent verbetering van de brandstofbesparing t.o.v. niet-geëlektrificeerde aangedreven motoren. 

Naast de “standaard” benzine-hybride motoren, waar energie wordt opgevangen bij het remmen, zijn er ook twee plug-in hybride motoren beschikbaar. Deze elektromotoren bieden 148 pk of 241 pk in een prestatiegericht GTE-model. Beiden gebruiken een lithiumbatterij van 13 kWh. Middels deze accu wordt een elektrische actieradius van ongeveer 60 km behaald. 

De Golf 8 is beschikbaar met een 113 pk of 148 pk sterke dieselmotor. De versnellingsbakken zijn voorzien van een zesversnellingsbak en een zeven versnellingsbak met dubbele koppeling, afhankelijk van de motor waaraan ze gekoppeld zijn. Naast de standaard voorwielaandrijving zullen geselecteerde Golf modellen ook beschikbaar zijn met optionele 4Motion vierwielaandrijving.

Volkswagen heeft vanaf de lancering de nieuwe GTi, GTD en R-varianten van de nieuwe Golf toegevoegd aan het assortiment. De R-varianten zullen naar verwachting een bijgewerkte versie van de 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor van zijn voorganger hebben, met een vermogen tot 320 pk.

Opties

Alle modellen zijn standaard voorzien van passieve dempers, maar net als bij de voorganger werkt de nieuwe Golf het beste met de optionele continu variabele dempers, die deel uitmaken van de Dynamic Chassis Control (DCC). Ook dat is voorzien van een bestuurder profielsysteem met vier standen: Eco, Comfort, Sport en Individual. Daarnaast zijn alle uitvoeringen voorzien van Bluetooth telefoonverbinding, cruise control, airco, digitaal cockpit, vermoeidheidsdetectie en een multifunctioneel stuur. De duurdere uitvoeringen zorgen voor een meer uitgebreide optielijst met opties zoals parkeersensoren, telefonisch draadloos oplaadbaar, sfeerverlichting, sportstoelen, navigatiepakket, regensensoren en LED verlichtingen. 

Interieur

Het gebied voor de bestuurder wordt gedomineerd door een 10.3-inch digitaal instrumenten paneel met een 8.25-inch of een optioneel 10.0-inch centraal touchscreen voor de infotainment-functies. Samen met een nieuw multifunctioneel stuurwiel vormen ze een heel andere rijomgeving dan die van de vorige versies van de Volkswagen-bestseller.

Het is vergelijkbaar met de nieuwe elektrische ID. 3, waarbij de bedieningselementen hoger en dichter bij het stuurwiel zijn geplaatst dan voorheen. Het middenconsole is breder en biedt plaats voor de stugge versnellingspook. Dit komt mede door de plaats wijziging van de startknop en de elektrische handrem. 

Er zijn weinig fysieke knoppen. Alle belangrijke bedieningselementen, ook voor de ventilatie en de rijmodus, zijn ondergebracht in een aanraakgevoelig paneel onder het centrale display. Een ‘slider’ wordt gebruikt om verschillende functies te regelen, waaronder het volume. Het is duidelijk bedoeld om het vegen van een smartphone na te bootsen, maar is een beetje hit and miss. Als alternatief biedt Volkswagen een spraakbesturingssysteem.

Het moderne uiterlijk wordt onder andere bepaald met de sfeerverlichtingsstrips in het dashboard en de deurpanelen. Met een groot aantal andere nieuwe optionele functies, waaronder een uitstekend nieuw head up-display, wordt een goede aanvulling gegeven op het moderne innovatieve interieur. 

De achtste generatie van de Golf is voorzien van de nieuwste Volkswagen MIB infotainmentsysteem. Het is permanent verbonden met het internet via een ingebouwde eSIM, waardoor onder andere online muziek streaming en real-time verkeersinformatie mogelijk is. Ook zijn hulpsystemen toegevoegd waaronder de optionele Travel Assist, die een adaptieve cruise control en lane assist combineert om “assistentie bij het wegrijden” mogelijk te maken.

Op de weg

De krachtigste hybride aandrijving van de nieuwe Golf onderscheidt zich met inherent effectieve eigenschappen die ervoor moeten zorgen dat de Golf in de smaak valt bij de traditionele kopers van benzine- en dieselmotoren.

Met 148 pk bij 5000 toeren per minuut zit de 1,5-liter viercilinder met turbo niet bepaald vol energie. Hij is echter opmerkelijk soepel. Deze nieuwe Golf levert een matig sportieve prestatie wanneer de sportmodus wordt gekozen. In het dagelijkse verkeer zijn deze krachten niet nodig. Met een koppel van 250 nm vanaf 1500 toeren levert de nieuwe Golf een behoorlijke hoeveelheid aandrang voor een middensegment auto. 

De 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling beschikt over verbeterde instap kwaliteiten.Deze nieuwste benzine-elektrische Golf behaald de 0-100 km/h in een geclaimde tijd van 8,5 seconden, waar een topsnelheid van 223 km/h wordt bereikt. Ter vergelijking: het niet-geëlektrificeerde benzinemodel heeft daar  8,7 seconden voor nodig en behaalt maximaal 217 km/h. 

Een ander belangrijk kenmerk van de nieuwe Golf is de uitstekende richtingsstabiliteit. Daardoor voelt hij zich thuis bij hogere snelheden op de snelweg. De lange gearing zorgt voor een stille werking van de aandrijflijn en de verbeterde aerodynamica zorgt voor een merkbare vermindering van de windbelasting.

Conclusie

Er is een overtuigende volwassenheid van de snelweg kenmerken van de nieuwste Golf, waarvan de besturing zich onderscheidt door zijn progressiviteit, balans en nauwkeurigheid. Het nieuwe model is merkbaar directer in zijn werking dan voorheen. Dat is misschien een verrassing voor degenen die uit de betrekkelijk ontspannen sfeer van de zevende generatie komen. Voor de enthousiaste rijders is het een meer overtuigende auto dan voorheen. 

De superioriteit van de Golf ten opzichte van de hatchback-rivalen op de volumemarkt is misschien niet meer zo groot als vroeger. Maar dit nieuwe model is erin geslaagd om het spel te verhogen en zich te distantiëren van de concurrentie.

Het wedt met zijn voorganger op een aantal belangrijke gebieden, het leveren van een bekende reeks van kwaliteiten gebundeld met nieuw gevonden dynamische attributen en new age digitale en connectiviteit functies.

De aandacht voor detail in de techniek geeft de nieuwe Volkswagen een onmiddellijk gevoel van diepgewortelde integriteit vanaf de eerste kilometer. De extra prestaties en verfijning van de geëlektrificeerde aandrijflijn en de inherente volwassenheid en de opgeloste kwaliteiten van het chassis maken van de auto een zeer bevredigende auto om op vrijwel elke weg en in elke omgeving te rijden.