Careeze reviews – De Skoda Kodiaq

Prijs & Concurrenten

Dit marktsegment is, net als het grootste deel van de SUV-wereld, momenteel zeer populair. De Kodiaq-serie is geprijsd vanaf €33.120 voor het instapmodel 1.4 TSi tot € 46.610 voor de technisch zware 2.0 TDI 190 4×4 DSG Edition zevenzitter. Rivalen zijn er in overvloed, maar de Kodiaq ziet er ruim en voordelig uit naast bijvoorbeeld de meer prijzige Land Rover Discovery Sport.

Motor & Prestaties

Er zijn geen verrassingen wat betreft de geleverde motoren op de nieuwe debuterende 2-liter TSI-benzinemotor na. De andere bekende motoren zijn de  de 1,4-liter TSI in 123 pk, de 148 pk-vorm, en de gebruikelijke 2-liter TDI-opties in 148 pk en 187 pk-toestanden. Op het instapmodel, de 1.4 na, is er een Haldex 4×4 aandrijving en DSG automaten beschikbaar.  

De 148 pk sterke 2-liter TDI is zeker geschikt voor het werk. Deze variant is namelijk soepel, bijna altijd verfijnd en beschikt over genoeg koppel om moeiteloos dagelijks de woon-werk afstanden te overbruggen. De motor behaalt de 0 tot 100 km/h tussen de 8.9 en 10.2 seconden, afhankelijk van de aandrijflijn, versnellingsbak en keuze voor een 5- of 7-zits uitvoering. 

Voor nog betere prestaties is het de 187 pk sterke 4×4 DSG-model dat in elke situatie een nuttige overmaat aan prestaties levert en daarom zeker aantrekkelijk is – maar wel tegen een prijs. De motor claimt een 0-100 km/h tijd van 8,0 seconden. In de praktijk voelt de auto niet altijd even fris. Zelfs in Sportmodus is de reactie niet gretig te noemen en houdt de DSG bak de versnellingen niet lang vast. De prestaties van deze zware SUV vallen dus enigszins tegen maar dat is dan ook niet wat Skoda wilde bereiken met de nieuwe Kodiaq. Wat Skoda wel wilde bereiken, namelijk stilte en comfort is de nieuwe Kodiaq verbluffend goed in.

Over het algemeen komt de diesel variant meer tot zijn recht. Door het gewicht van de Kodiaq (waar lichtste variantie 1.427 kg weegt en zwaarste 1.739 kg) is het koppel van groot belang.

Op de weg

Vanuit een onafhankelijk perspectief is niet echt iets negatiefs te zeggen over de Kodiaq. Hij is goed in het doen van wat hij moet doen, en zal dus waarschijnlijk goed verkopen.

Daarnaast is de besturing nauwkeurig, licht en volledig ongevoelig. In de Sportstand is het nauwkeurig, iets minder licht en blijft het ongevoelig, maar voelt het ook iets rubberachtig aan. Het onderstel – dat iets steviger is afgesteld dan andere Skoda’s – brengt de grip, het rollen en het rijcomfort op een respectabele manier in balans, vooral met de optionele adaptieve dempers (DCC). De handgeschakelde versnellingsbak is licht en slipvrij, maar de DSG is een zinvolle aanvulling.

Met de vierwielaangedreven 2-liter TDI-varianten kunnen aanhangers tot 2.500 kg vervoerd worden (andere modellen rond de 2.000 kg), wat meer dan genoeg is om veelgebruikte voorwerpen te trekken. Er is zelfs een ‘Trailer Assist’-functie die het zweet uit dat laatste bastion van mannelijke trots, de onhandige trailer parkeermanoeuvre, haalt.  

Met 720 liter is de bagageruimte van de Kodiaq de grootste in zijn klasse, meer dan genoeg voor een paar gereedschapskisten, wat jerrycans of vakantiebagage. Indien de tweede rij stoelen plat wordt ingeklapt, neemt het volume toe tot een indrukwekkende aantal van 2.065-liters. 

Met de ruim aangeboden been- en hoofdruimte is voor de medepassagiers te waarderen. Zelfs kan de stoelbasis naar voren of naar achteren worden geschoven en de rugleuningen achterover worden gezet. In deze opstelling is de Kodiaq meer een limo dan een middelgrote SUV. In combinatie met de 230v-stopcontacten, de “Simply Clever”-aanrakingen met twee paraplu’s en een zaklamp in de kofferbak is de Kodiaq ideaal om met een groep mensen lange afstanden te overbruggen. Al met al voelt de cabine mooi in elkaar gezet, met fatsoenlijke materialen, al is het een beetje saai in de uitvoering. Het doet echter goed werk bij het isoleren van buitengeluiden, met een bewonderenswaardige verfijning.

Technologie

Om eerlijk te zijn, is er wat de aandrijving betreft niets wat ons erg warm maakt. De motoren en versnellingsbakken worden gedeeld met de andere modellen van de VW-groep. De bestuurder van de Kodiaq is ruim voorzien van assistentiesystemen die in combinatie met Skoda Connect online, waar o.a. de tech-boxen ingesteld kunnen worden, een fijne rijervaring oplevert. Daarnaast is de Kodiaq voorzien van een 8-inch infotainmentsysteem dat er indrukwekkend gelikt uitziet.

Conclusie

Skoda heeft met de nieuwe Kodiaq hoogstwaarschijnlijk weer een nieuwe succesformule op de markt gebracht. De technologie, bouwkwaliteit en veiligheid zorgen ervoor dat de Skoda Kodiaq tot de beste in zijn segment behoort. Tevens is hij scherp geprijsd waardoor je erg veel auto voor je geld krijgt. Een echte Skoda dus!