Careeze reviews – De Opel Corsa-e

Concurrentie

Ondanks dat vele merken inspelen op de elektrische transitie zijn er maar enkele modellen die echt als concurrent kunnen worden beschouwd. Voornamelijk de Peugeot-208e is een sterke concurrent, ondanks dat beide merken onder de PSA-groep vallen. Door zijn soortgelijke afmetingen en prijs kan de Peugeot 208e bijna als dezelfde auto worden gezien. De Hyundai Ioniq daarentegen is qua ruimte een stuk groter, echter heeft de ioniq ook een duurdere startprijs.

Accu

De Corsa-e bevat een 50-kWh lithium-ion batterij. Dankzij deze accu is het geschatte behaald aantal kilometers ongeveer 330 kilometers. Of dit in het echt ook het geval gaat zijn, is nog de vraag. De eerste reviews zeggen dat bij de tests ongeveer een actieradius van 280 tot 300 kilometer wordt behaald. Voor de zakelijke rijders is de Corsa-e ook interessant. De accu kan namelijk in 30 minuten tot 80 procent worden opgeladen. Hoogstwaarschijnlijk een prima tijdsinterval op de mail bij te werken. 

Deze accu levert daarnaast 136 pk en 260 Nm koppel. Door zijn directe koppel is de Corsa-e redelijk rap. Zo wordt de 0 tot 50 km/h in 2,8 seconden behaald en de 0 tot 100 km/h in 8,1 seconden.

Exterieur & Interieur 

Het verschil met de gewone Corsa is nihil. Achter is natuurlijk het model Corsa-e toegevoegd en de uitlaatpijpen ontbreken. Toch heeft Opel dankzij de toentertijd nieuw gestylde Corsa een prachtig elektrisch model staan die zeker futuristisch oogt. Ook van binnen scheelt de Corsa-e weinig met de gewone Corsa. Het dashboard is hetzelfde en Opel heeft ook geen gekke nieuwe design achtige veranderingen doorgevoerd. Het enige grote verschil is de ruimte binnenin. Door de accu’s van de Corsa-e is de bagageruimte afgenomen met ongeveer 40 liter. Voornamelijk de bijrijders in de achterhoede zullen merken dat er ruimtegebrek is. Met zijn 267 liter is het daarnaast zeker geen ideale auto voor gezinnen. Voor de zakelijke rijder of jonge rijder daarentegen wel.

Uitvoeringen

De Corsa-e is in drie verschillende uitvoeringen te verkrijgen: Edition, GS Line en Elegance. Standaard bevat de Edition uitvoering een 7-inch kleuren touchscreen, Climate control, keyless start, Active Lane Keep Assist en Cruise control. De GS Line voegt hier LED mist- en achterlichten, sportieve bumpers, aluminium pedalen, sportstoelen en parkeersensoren aan toe. De top uitvoeringen Elegance voegt daar andermaal ECO LED koplampen inclusief automatisch grootlicht aan toe. Ook worden er 16 inch velgen onder gezet. Het fijne aan alle uitvoeringen is dat het verschil relatief klein is qua prijs. Het is dan ook zeker aan te raden om iets meer geld te investeren in een iets duurdere uitvoering.

Op de weg

Het accupakket is in de bodem van de auto verwerkt. Hierdoor ligt het zwaartepunt lager dan in een gewone Corsa. Het fijne hieraan is dat de Corsa-e hierdoor vrij sportief rijdt. De besturing is direct, de motor is altijd aanwezig en de ligging van het onderstel is verrassend stabiel. Daarnaast is de Corsa-e sneller, voornamelijk op de korte snelheden tot 50 km/h. Omdat het natuurlijk een elektrische auto is, is de auto een stuk stiller en dynamischer.

Conclusie

Opel doet goede zaken met het nieuwe elektrische Corsa model. De prijs is relatief goedkoop, de concurrenten zijn (nog) niet in overvloed en de auto kan makkelijk worden voorzien van vele fijne opties. De elektrische actieradius moet genoeg zijn voor vele zakelijke rijders en het comfort is zeker aanwezig, voornamelijk door de fijne prestaties op de weg. Enige minpuntje is de ruimte die wordt geboden. Voor meerdere passagiers wordt het al gauw te klein en de ruimte achterin is ook niet ideaal. Daarom is de Corsa-e voor grotere gezinnen af te raden. Voor de zakelijke rijder, met het oogpunt op de lage bijtelling, is het zeker interessant en meer dan het overwegen waard.