Careeze reviews – De Ford Puma

Concurrentie

Als er één klasse is waarin een ongebruikelijk ontwerp eerder succesvol is gebleken, dan is het wel die waarin de Puma zich nu bevindt. De vraag naar SUV en crossovers is groter dan ooit en Ford probeert daar met een mooi nieuwe model op in te spelen. Deze grote vraag gaat gepaard met veel concurrentie. Zo zijn er al verschillende modellen per merk die het crossover segment vertegenwoordigen. Modellen zoals Toyota C-HR,Renault Captur, Skoda Kamiq en SEAT Arona, Nissan Juke en Peugeot 2008. 

In tegenstelling tot de Juke en Peugeot 2008 is de binnenkant van de Puma veel traditioneler. Als je in een van de stoelen van de auto zit, voelt de Puma veel als een Fiesta op stelten, maar dan wel ruimer dankzij extra ruimte in alle richtingen. Er is voor het eerst een nieuw digitaal instrumentenpaneel in een Ford, maar het centrale infotainmentscherm is vertrouwd en sommige van de donkergrijze kunststoffen zijn nogal ludiek. Het infotainment is in ieder geval duidelijk en eenvoudig te gebruiken.

Motoren

Vanaf de lancering zijn er drie versies van de 1,0-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford. De instapversie, en tevens enige motor zonder hybride aangedreven, is goed voor 124 pk. Daarnaast zijn twee milde hybriden varianten met 124 en 153 pk beschikbaar. De hybride variant met 153 pk biedt een stevige acceleratie en schiet van 0-100 km/h in 8,9 seconden. Daarnaast passen de driecilinder benzinemotoren goed bij het levendige karakter van de Puma. 

Het milde-hybride systeem werkt effectief om de energie te benutten die gewoonlijk wordt verspild tijdens het vertragen, waardoor de verbrandingsmotor wat wordt ontlast. Dit resulteert in een laag verbruik van al gauw 21 kilometer per liter en een CO2-uitstoot van slechts 100 g/km. Door de lage CO2-uitstoot is de BPM redelijk laag waardoor de Puma betaalbaar is voor zowel particuliere als zakelijke rijders.

Naast de huidige 1.0-liter EcoBoost-benzinemotoren worden ook een diesel en een 1.5-liter Ford Puma ST. Deze 1.5-liter Ford Puma ST zal dezelfde motoren krijgen als die van de Ford Fiesta ST. Deze motor heeft beschikking tot 197 pk waardoor snelle resultaten worden behaald.

Uitvoeringen

De Puma is beschikbaar in drie verschillende uitvoeringsniveaus: Titanium, St-Line en ST-Line X. De standaarduitrusting van de Puma omvat lichtmetalen 17-inch wielen, cruise control, draadloos opladen van de telefoon en een 8-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto. 

Voor de sportieve rijders is de ST-Line en ST-Line X ideaal. Met de ST-Line wordt een sportieve makeover toegevoegd en een digitaal instrumentenpaneel. Voor nog meer luxe en voegt de ST-Line X lederen bekleding, getint glas en een B&O-geluidssysteem toe. Deze uitvoeringen kunnen ook nog worden geüpgraded naar First Edition-versies, met extra gemak kenmerken en luxe zoals een verwarmd stuurwiel.  

Conclusie

Ford speelt met haar nieuwe Puma goed in op de vraag naar hoogzits en nieuwe technologie. De Puma is in alle richtingen groter dan de Fiesta en is groot genoeg om Focus rijders te overtuigen. De 456-liter bagageruimte is zelfs iets groter en praktischer, met een handige afwasbare ‘MegaBox’ voering, een verstelbare vloer en een flexibel pakhuis dat plaats biedt aan hoge items. Ook achterin is er een behoorlijke ruimte voor de passagiers. Hiermee is de Ford Puma zeker geschikt voor kleine gezinnen en voor het woon- werkverkeer. Mede door de mild-hybride benzinemotoren wordt de prijs gedrukt door een lage CO2-uitstoot. Echter is de Puma nog steeds wel iets prijziger dan modellen zoals de Renault Captur. Voor een frisse, nieuwe en technologische crossover moet de Puma zeker aan uw lijstje worden toegevoegd, maar rekening houdend met de prijs zijn er andere modellen, die wel iets minder bieden, goedkoper.